沿主干道经十路敷设，济南地铁4号线全线“轨通”

近日，随着最后一对钢轨(gāngguǐ)排在山师东路站（以下均为工程名）左线精准合拢，标志着济南地铁4号线工程实现(shíxiàn)全线“轨通”，为今年年底全线开通奠定了坚实基础(jiānshíjīchǔ)。

作为济南市区东西向的交通大动脉，4号线工程(gōngchéng)沿主干道经十路敷设，全长40.3公里，共设33座(zuò)车站。全线(quánxiàn)铺轨总长度达85.074公里，施工规模宏大。项目自启动以来，面临着线路长、工期紧、作业面分散且移交频繁、多处环境复杂（如山师东路站）以及(yǐjí)密集交叉作业等多重挑战。特别是为了最大限度减少施工对沿线环境的影响，攻克减振降噪等技术难题成为关键。面对(miànduì)这些挑战，4号线项目团队迎难而上，科学(kēxué)统筹(tǒngchóu)，打出了一套“攻坚组合拳”。

施工(shīgōng)期间，项目团队联合施工单位中铁十一局成立专项攻坚小组，大胆革新施工工艺。最具代表性的是将传统的现浇钢弹簧浮置板减振道床优化为预制拼装工艺。这种创新不仅提升了施工精度(jīngdù)和效率，更将有效降低(jiàngdī)未来地铁运行噪声10至14分贝，显著(xiǎnzhù)减少对周边环境的影响。同时，轨行区智慧调度系统的运用，为多(duō)作业面协同施工提供(tígōng)了强大的技术支撑。

为(wèi)抢抓工期，项目高峰期同时开辟了(le)7个施工作业面，投入了3台轨道机车、14台智能化铺轨设备(shèbèi)，组织了400余名建设者昼夜轮班奋战。通过周密部署(bùshǔ)和动态优化施工计划，成功克服了作业面不连续等困难，创下了单日最高铺设轨道670米的佳绩。整个铺轨过程，安全与质量始终是重中之重，项目团队严格落实精细化管控要求，确保(quèbǎo)了复杂(fùzá)环境下的施工安全与轨道铺设质量。

截至目前，济南地铁4号线已顺利完成了“洞通”和“轨通”两个重大节点，为(wèi)后续电通、联调联试、热滑等(děng)关键节点提供了良好条件，为线路按期(ànqī)开通试运营奠定了坚实基础。

来源：大众新闻(xīnwén)客户端